一、成都主城中心区停车现状
成都市机动车增长很快，迄今总数已超过54万辆，其中市区小型车已超过20万辆。强盛说：“机动车猛增给江城成都的道路和停车场带来了巨大压力，因为大部分机动车每天是处于停放状态而不是运行状态，所以停车资源比道路资源更加稀缺。”在停车高峰期仍有大量车辆无处可停，“它们在城市中心部由于寻找停车场而产生的迂回交通会加剧道路拥堵。”因此成都停车位组成结构待调整。
二、居住小区的停车现状
停车位的严重缺乏导致居住小区内占道停车严重。尤其是早期的小区，没有考虑车位，也没有可供改建成公用停车场的储备土地；在晚上和周末，老式小区内和小区周边道路上停放过多的车辆，造成了有车族和无车族的矛盾，由于车辆乱停放的问题，有车族之间的矛盾也日益激化。
三、道路拥堵经常出现，道路（人行道）通行效率严重下降。
在我国家庭小轿车数量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天，成都市的私家车也随着潮流越来越多。由于地面的停车泊位无法满足更多的停车，一些车子侵占机动车道、人行道、非机动车道停车,如此一来,使得本不宽敞的机动车道变得更为狭窄,造成交通拥挤,车速下降,同时妨碍了行人、非机动车通行。
四、现有资源没有得到优化利用。
不难发现这样的情况：地面的停车很拥挤，可是一些大型的车库却时座有虚席。这样，不仅浪费了车库所占的空间，阻碍了原可用车可这个空间来发展其他商务大厦的寸金之地，又对地面环境造成了压力。极大程度造成了城市空间资源的浪费。
五、小区生活环境遭到破坏，“无车族”与“有车族”矛盾加剧。
随着大量汽车进入居民生活小区,现已“车满为患”，尤其是早期的小区，情况更是严重，致使小区生活环境恶化。居民的生存空间被逐渐掠夺；每到夜晚,汽车占据了小区通行道,甚至绿化带也作为停车场,人们散步休闲的空间,孩子安全嬉戏的场所被剥夺。如果问题不及时解决,“无车族”与“有车族”之间矛盾将愈来愈深。
六、城市品味难以提高,城市形象受到损害。
一是由于车位紧张,一些无位可停的车辆随意择地而停,出现乱停乱放的局面。这种无序、不文明的现象同现代化城市的定位极不协调,大大降低了城市的品味。二是一些人行道、非机动车道原按行人重量设计负荷,被机动车占道后,路面受损,城市基础设施遭到破坏,城市形象受损。三从城市发展的角度看,缺乏规模适宜、分散合理的停车场所,不利于城市化进程的推进和现代化城市形象的提升。
